今天的案例，是两台6缸德系车，同为18万公里，缸内的情况，却是天差地别。

　　奔驰C旅，是我同事3万块买的捡漏车。前任的日常养护，明显不上心，气门室里布满机油垢，零部件也都发黄（机油垢沉积）。

　　另一台宝马X5，是我5年前跟拍的一台维修案例，气门室光洁如新，零件甚至透露着金属的原色，像新车一样。

　　具体的线发动机来说，黄色箭头的位置，两条很细的管道，就是给气门机构喷射机油的。

　　输送机油的管道，本来就细。机油沉积物，附着在管道内壁 ，让它更细，泵送阻力自然就增加了。

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　　而类似的机油道，可不止这一处。活塞下面有喷油点，润滑活塞；可变气门正时机构Vaons，也要靠机油压力工作。

　　而且，这个VANOS是有一个常压油路，靠电磁阀控制油压，实现可变气门正时的。

　　对于机油垢造成的泵送阻力，就更加敏感一些。甚至，机油垢多了，还有可能影响正时的准确性。

　　像大众神机EA888，两级可变正时升程系统（AVS），就有一个这样的轴承。每次气门开闭都会被按压一次，如果转速是2000转，那么它一分钟就会被按压500下。

　　那么，如果机油垢沉积在轴承里，增加了转动阻力，虽然每一次阻力很小，但是量变产生质变，也是会对发动机产生一些影响的。

　　再往大里说，曲轴，凸轮轴这两个发动机里的大件，也可以简单理解为靠泵送在轴座内的机油，提供润滑。

　　另外，机油垢中可能会有活塞环上掉下来的“小积碳”，坚硬的积碳，可能会增加发动机的磨损，降低发动机寿命。

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　　力魔的发动机清洗产品，与我们合作快10年了，有大力版和小力日常版，两个款式。

　　大力版叫“机油垢清洁剂”，适合之前换机油，没怎么清洁过发动机的车子。保养前200公里，提前加入到旧机油内，跟车子一起跑，清洁更彻底。

　　如果搭配上陶瓷保护剂一起使用，按照8月8日，诺粉用在沃尔沃XC60上的反馈，怠速油耗可以从1.3升每小时，下降到1.0升每小时。

　　效果还是相当炸裂的。（XC60里程6W公里，之前没用过发动机清洗产品。）

　　日常版叫发动机内部清洗剂，换油前，加入旧机油，怠速15分钟，随旧机油放掉即可，建议每次换油都使用。

　　但考虑到内部清洗剂，毕竟是小力版本，找台干净车子，肉眼难辨，就用它代表一下好了。

　　机油喷溅和甩溅的位置，清除效果会更加明显。这台发动机的喷溅区域不太好观察，我们就看看正时链条，这个飞溅区域好了。

　　短期来看，发动机内部阻力降低，不仅怠速更安静，开起来也更顺畅，油耗还更低。

　　如果您之前没用过清洁发动机的产品，车子里程也在3万公里以上。那么，建议至少用两次大力版的机油垢清洁剂，然后再改用小力版的发动机内部清洁剂。

　　如果您车子在3万公里以下，建议直接使用小力版的发动机内部清洁剂，每次保养使用即可。

　　高级版叫陶瓷保护剂，作用成分是为陶瓷颗粒和摩擦改进剂，物理化学双重作用，效果会更好。建议每隔一次保养使用，即2万公里用一瓶。

　　上文提到的XC60客户反馈，怠速油耗1.3，降到1.0的案例，就是机油垢清洁剂+陶瓷保护剂的功劳。

　　亲民版叫二硫化钼润滑剂，作用成分是二硫化钼颗粒，0.3μm级，比细菌（0.4~2μm）还小一些，用于填补发动机摩擦件之间的空隙，减少发动机阻力，延长寿命，降低油耗。建议每次保养使用，即一万公里用一瓶。

　　如果车子年份比较长，建议使用机油垢清除剂+机油防漏剂+陶瓷保护剂的组合。大保健的同时，可以预防气门油封老化和活塞环卡滞导致的烧机油。

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