我们是一个能源消耗大国，本身国家大，人口多，一个大家庭张嘴吃饭的人多一切就都需要多了，而且我们以前都是粗放式经营，跑冒滴漏现象严重。有资料说，我们的单位GDP能耗是日本的11倍，美国的7倍（希望各位读者能够研究出更好的机器设备、也希望各位在力所能及的情况下尽量节能环保，不然，我们真的麻烦）。在这样的前提下，所有的炼油装置都尽量设计得可以多得到一点的燃料。经济在飞速的发展，对能源的需求还在飞速的增加，先拥有，再完善，没有经过深度精制的燃油“烯烃含量多”就成为一个必然结果，这样的汽油燃烧之后产生的积碳会比较多，燃烧不完全的尾气对环境会有破坏。但是，还有别的解决办法吗？

　　1993年国家就开始考虑在燃油中加入燃油清洁剂，因为越来越多的汽车将被生产出来，发动机会越来越先进，对燃油的质量要求也会越来越高。道理大家都懂，但是执行起来牵扯的面却比较宽。清洁剂加在哪里？谁出钱？受益者是谁？环保部门想要空气质量好，但是它们不会投资出钱；炼油厂声称自己其实也能够炼出烯烃含量低的汽油，前提是需要改造炼油装置；石油公司则说，直接加在它的加油站的油库最简单不过得允许它提价。质检局又说：我怎么知道你加了还是没有加呢？无处不在的假油就已经搞得我们疲于奔命了，再去检测它们是否加了清洁剂没有，经费谁出？仅一个燃油清洁剂的国家标准都从1993年开始立项直到2003年也拿不出来。环保部门、PG电子平台检测机构、中石油、中石化的石油公司、汽车生产商、交通部，再加上后来的发改委……谁也说服不了谁。

　　深圳来了新的市长，其施政纲领中有一条：要让深圳的天更蓝、水更清、草更绿。

　　有关方面告诉市长：深圳的空气恶化，汽车尾气排放是罪魁祸首。市长便要求改变。仔细一了解，发现烯烃含量低的汽油买不到，深圳特区再特殊炼油厂也不能专门給它生产优质汽油啊。于是顺理成章的被建议：可以在深圳的加油站销售的燃油里面加入清洁剂，但是目前尚无国家标准——十年前就在开始协调拟定到现在还没有面世呢。

　　深圳特区就是好，可以自己制定法规。于是，全国第一个燃油添加剂的地方标准迅速被制定出来了且在2004年开始执行。地方政府决定在燃油中添加保洁型的清洁剂，同时，深圳每公升的燃油涨价4分钱。

　　北京方面一直相持不下的各方诸侯找到了一个折中方案——参照深圳的标准。其实，标准的制定本不复杂，关键是谁来主导这件事。而2004年的确也不同于1993年了，一方面环保的压力越来越大，环保局坐不住了；另一方面来自汽车行业的呼声也越来越高，再拖下去也不是个事情。汽车生产厂家彼此不断的竞争导致中国路面上跑的汽车发动机越来越先进，却屡屡因为糟糕的燃油质量引起新型发动机水土不服，客户投诉接连不断。不明就里的车主只知道自己买的车油耗高、老熄火。汽车厂有口难言，除了加紧呼吁国家有关方面改进燃油质量之外，压力较大的部分车厂自己行动起来，在自己的售后服务系统开始推广清洗型的燃油添加剂，自求多福。

　　2005年5月，燃油清洁剂的国家标准被公布了。越来越多的城市开始添加保洁型的燃油添加剂，当然，需要加价销售燃油。那时油价也不高，每升油多加了几分钱车主倒也不太敏感。一时间又引发了无孔不入的商家竞争，高峰的时候，据说拿下一个地级市的加油站就可以养活一家添加剂供应商。千帆竞发，全国各地的石油公司都积极开展这项利国利民利商家的行动。

　　天有不测风云，PG电子平台好日子没过几年，养路费改燃油税的呼声又高起来了。不得已，养路费被改成了谁开车多谁交钱多的燃油税，于是，背负了养路费的燃油价格需要再次大幅上涨。

　　发改委难受了。多年来燃油涨价的通知均由它来发布，总被老百姓谩骂，也够冤的。这次“费改税”势在必行，发改委一不做二不休，惹不起老百姓惹得起环保局和汽车厂，2008年12月18日一纸通告：各地燃油可以继续添加燃油清洁剂，但是一律不许加价！把燃油价先变成了一个裸体，上面曾经搭载的别的附加物统统扔掉，然后干干净净的迎接更大的附加物——从养路费改成的燃油税。通告最后热情的建议广大车主自行购买小包装的燃油清洁剂。反正不要它掏钱，小包装的清洁剂是否涨价就不该它管了。还政于民、无为而治，难得他想出这样的高招！

　　不加价的事情就没有人做，不管它是有用还是无用。于是，2009年开始，在市售燃油中直接添加清洁剂的行为销声匿迹了。可怜车主开着好车继续烧着原来的汽油，免不了有时就“多交了三五斗”；又可怜的是，有的车主模模糊糊的知道燃油品质不好，以为97号的汽油可能就会好过93号，又多了交了三五斗——其实积碳多少和汽油标号几乎没有关联，就如同一个人的个子高矮和他的学历没有关联一样。更可怜的是，有的车主知道了积碳会給自己的汽车带来麻烦，却又不知道用什么办法清洗，惨被无良商家张师傅李师傅、王师傅八师傅忽悠，拿个以前加到加油站油库里面的保洁型清洁剂，充当清洗积碳的清洗型添加剂，花了先锋霉素的价钱买了板蓝根回家治感冒（倒也都是感冒药，大方向没错），再多交了三五斗。呵呵！悲呼！

　　明天，我们不再在已经推广使用的全国十个省之外的地区，再推广使用乙醇汽油了，原因不明。但就使用检测结果来说，乙醇汽油会导致积碳增加，增加车辆油耗是不争的事实。

　　明天，我们会少开车。因为油价还会涨。鼓励拥有不鼓励开车是因为买车可以拉动GDP，但是用车太多会导致能源紧张、污染加大、交通拥挤……，所以，到2020年的时候，我们平均2万公里/年的行驶里程会被降低到1.2万。