“你就叫我清洁剂老许吧。这个名字在山东的油品界还比较有名。”老许谦虚地向《第一财经日报》记者这样介绍自己：在山东的油品界摸爬滚打了十多年，浪得了一些虚名。

　　一见面，老许就给记者讲了一个小常识：如果不出长途，在市里跑的话，油箱不要加满。因为为了保证油品出厂合格，一般都会添加一些化学物质。这些物质时间长了，会在油箱里发生胶质化等变化，影响车子的状况。

　　老许说，偌大的济南市，油品线家。即使是龙头大企业的炼化企业产量也不能满足他们加油站的需要，有四成左右的成品油要从地方炼油企业购得。这些油质量就难保证。为了质量达标，就要进行“调”。

　　与一些民营加油站相比，大企业的加油站相对还好。一位不愿透露姓名的业内人士告诉本报记者，山东的民营加油站有一个松散的联盟。这个联盟每年都要多次召开“调油大会”。教给加油站如何将一些小炼油厂的劣质产品，通过调和变得合格。

　　老许原来是一个机关干部，上个世纪中期辞职下海，先是做汽车修理，从1998年开始，瞄上了节能、低碳、环保产业，他的公司成为国内最先从事燃油清洁剂工作的企业之一。老许介绍说，他在清华大学汽车专业有几个朋友，在他们的帮助下，他很快掌握了清洁剂的工艺并拿出了产品。

　　有了产品，老许就开始推销。他的推销手段是泡在环保厅、发改委等部门做工作，争取政策支持在加油站添加。老许说，后来，国家出台强制规定，每升油收取6分钱的清洁剂添加费，这里面就有老许推动的力量。

　　但好景不长，费改税之后，国家发改委2008年12月下发了一个通告，各地可以继续添加清洁剂，但不许另收费。

　　据他估计，在收取添加费的那几年，山东的成品油大企业，共销售出大约2亿元的清洁剂。“每升收6分钱，而成本是2.8分钱。当时加油企业都很乐意用。在不许另外收费之后，加油站就没有劲头了。”现在全国还有两个地方在继续添加清洁剂，一是北京，二是深圳。

　　也有一些加油站推销清洁剂，PG PG电子 APP但车主并不买账。车主认为，清洁剂的节油效果并不明显，而空气质量要改善，应该是相关企业改善油品质量，没有必要让车主自身负担这项“公益”性活动。

　　这几年下来，老许也没有赚到什么钱。现在他清洁剂的销售规模也就是每年几百万元。为了搞研发，老许还投入了很多钱。

　　添加后是否有效果，要由国家相关部门作出鉴定。老许说，上检测线，一次两万元。出检验结果，再拿两万元。一个产品，往往要经过很多次检验，以便看看不同的配方指标是否有提高。这几年下来，老许在这方面花了近二百万元。

　　老许还讲了一个小故事。今年3月份，他们要验证一下国四汽油在添加之后的效果如何。但国四汽油只有上海等南方几个地方卖。于是，老许就开了一辆商务车，带上几个油桶，到上海买油去了。加油站工作人员说，来了通知，只能往油箱加，不能往油桶加。无奈之下，老许想了个办法，找到上海的车，加满油，PG PG电子 APP再从油箱抽到油桶里。之后，连夜赶赴北京。

　　到了北京，又遇到了新问题：“两会”期间，拉着几桶汽油进京，那要被查到了，该是什么“罪过”。老许只好让检测单位开了介绍信，说明是检测用油，并由检测部门自己开车来拉。这次检测总算完成。

　　虽然没有赚到多少钱，但老许坚定地认为，在公众环保意识都在加强的大背景下，这必然是一项朝阳产业。

　　老许近来“双喜临门”。一是，公司研发生产的某型号柴油品质提升剂（增效剂）已被国家列入“十二五”时期第一批全国重点推广的公路水路交通运输节能产品（技术）。二是，山东省做了一个规划，要求到2020年，大气污染物要削减五成。这正与老许的产品合拍。

　　现在老许还在积极推介他的清洁剂，还是走“上层路线”。他整天就在各个部门转，希望游说相关人员以获得政策支持，将他的产品打进炼油企业去，从源头上解决问题。

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